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आधिकारिक तौर पर व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौता कहा जाता है, यह मध्य और छोटी कारों और कम कीमत वाले ईवीएस के लिए घरेलू मोटर वाहन उद्योग के संवेदनशील खंडों की रक्षा करता है
नई कारों को रॉयल पोर्टबरी डॉक, नॉर्थ सोमरसेट, इंग्लैंड में पार्क किया गया है। (प्रतिनिधित्व के लिए छवि: एपी)
भारत ने यूके ऑटो एक्सपोर्टर्स को केवल बड़े पेट्रोल और डीजल वाहनों के साथ-साथ गुरुवार को दोनों देशों के बीच हस्ताक्षरित मुक्त व्यापार समझौते के तहत उच्च कीमत वाले ईवीएस पर ड्यूटी रियायतें प्रदान की हैं।
आधिकारिक तौर पर व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौता (CETA) कहा जाता है, यह घरेलू मोटर वाहन उद्योग के संवेदनशील खंडों की रक्षा करता है, विशेष रूप से मध्य और छोटी कारों और कम कीमत वाले ईवीएस, अधिकारियों ने कहा।
अधिकारियों के अनुसार, CETA के पहले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और हाइड्रोजन-संचालित वाहनों पर कोई रियायत नहीं है, जो पहले प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और उनके ब्रिटिश समकक्ष कीर स्टारर की उपस्थिति में हस्ताक्षरित थे।
यहाँ आप सभी को जानना है:
- CETA के अनुसार, मोटर वाहन आयात पर टैरिफ दोनों पक्षों पर कोटा के तहत वर्तमान में लगभग 110 प्रतिशत से 10 प्रतिशत तक चले जाएंगे।
- प्रस्तावित कोटा और ड्यूटी में कमी बड़ी इंजन क्षमता श्रेणियों (3,000 सीसी पेट्रोल/2,500 सीसी डीजल से ऊपर) के लिए अधिक हैं।
- एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि यह सुनिश्चित करेगा कि घरेलू क्षेत्र में छोटे (1,500 सीसी तक) और मध्य खंड (1,500-3,000 सीसी पेट्रोल/2,500 सीसी डीजल तक) में वैश्विक प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने, नवाचार करने और बढ़ाने के लिए पर्याप्त समय है।
- कोटा के साथ पांच वर्षों में 10 प्रतिशत की कमी की जाएगी। कोटा ड्यूटी में कमी 10 वर्षों में 50 प्रतिशत है।
- ट्रेड पैक्ट के विवरण के अनुसार, आईसीई (आंतरिक दहन इंजन) इंजनों से वाहनों की संख्या को ईवी वाहनों की संख्या से काट दिया जाएगा, जो छठे वर्ष से रियायतें प्राप्त कर रहे हैं ताकि 15 साल की ड्यूटी रियायत के अंत में 37,000 इकाइयों की कुल कोटा मात्रा को बनाए रखा जा सके।
- ब्रिटिश पाउंड 40,000 (CIF) से नीचे की कीमत वाले वाहनों के लिए, कोई बाजार पहुंच प्रदान नहीं की जाती है, जिससे मास-मार्केट ईवी सेगमेंट के लिए पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित होती है जिसमें भारत वैश्विक नेतृत्व की तलाश करता है। ईवी में बाजार का उपयोग ज्यादातर ब्रिटिश पाउंड 80,000 (सीआईएफ) से ऊपर की कीमत वाले उच्च कीमत वाले वाहनों में दिया जाता है।
- 2500 सीसी से अधिक 3000 सीसी और डीजल कारों से ऊपर की बड़ी इंजन वाली पेट्रोल कारों के लिए-पारंपरिक रूप से लक्जरी आयात-भारत ने वर्तमान में 100 प्रतिशत से अधिक सीमा शुल्क को 15 वर्षों में 10 प्रतिशत से कम करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, एक कोटा के भीतर 10,000 इकाइयों से शुरू हुआ और वर्ष पांच में 19,000 तक बढ़ रहा है।
- मध्यम आकार की कारों (1500-2500 सीसी डीजल/3000 सीसी पेट्रोल तक) के लिए, एक 50 प्रतिशत इन-कोटा ड्यूटी शुरू में लागू होती है, जो वर्ष पांच से 10 प्रतिशत तक गिरती है।
- 1500 सीसी के तहत छोटी कारें एक बढ़ते कोटा के साथ एक समान टैरिफ कमी पथ का पालन करती हैं।
अधिकारी ने कहा, “भारत ने यूके के बाजार में ईवी पर यूके को दी गई अपनी रियायत के चार गुना की धुन के लिए बाजार पहुंच हासिल की है,” भारत ने कहा, व्यापार समझौते के तहत ऑटोमोबाइल क्षेत्र में यूके को एक संरचित और संतुलित बाजार पहुंच प्रस्ताव बढ़ाया है।
थिंक टैंक Gtri ने कहा कि यह किसी भी FTA में भारत की पहली ऑटो टैरिफ रियायत है, और जापान, यूरोपीय संघ, दक्षिण कोरिया और अमेरिका से इसी तरह की मांगों को ट्रिगर करने की संभावना है। संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने बताया पीटीआई वह भारत ने यूके से यात्री कारों के लिए एक समर्पित टैरिफ रेट कोटा (TRQ) खोला है।
न्यूज डेस्क भावुक संपादकों और लेखकों की एक टीम है जो भारत और विदेशों में सामने आने वाली सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं को तोड़ते हैं और उनका विश्लेषण करते हैं। लाइव अपडेट से लेकर अनन्य रिपोर्ट तक गहराई से व्याख्या करने वालों, डेस्क डी …और पढ़ें
न्यूज डेस्क भावुक संपादकों और लेखकों की एक टीम है जो भारत और विदेशों में सामने आने वाली सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं को तोड़ते हैं और उनका विश्लेषण करते हैं। लाइव अपडेट से लेकर अनन्य रिपोर्ट तक गहराई से व्याख्या करने वालों, डेस्क डी … और पढ़ें
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