हम राष्ट्रीय राजमार्गों को सरकार द्वारा निर्धारित प्रदर्शन संकेतकों की एक श्रृंखला में इसके प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार मानते हैं जो रणनीतिक सड़क नेटवर्क उपयोगकर्ताओं और अन्य हितधारकों की प्राथमिकताओं को दर्शाते हैं।
इसका समर्थन करने के लिए, हमने एक विकसित किया है इंटरैक्टिव डैशबोर्डउपयोगकर्ताओं को विभिन्न प्रदर्शन विषयों का पता लगाने और समय के साथ परिवर्तनों को ट्रैक करने की अनुमति देता है।
प्रत्येक सड़क निवेश रणनीति (आरआईएस) और इसके लिए प्रदर्शन संकेतक सरकार द्वारा निर्धारित किए जाते हैं आरआईएस2 (जो 2020 से 2025 तक चलता है) निम्नलिखित विषयों पर आयोजित किया जाता है:
- सभी के लिए सुरक्षा में सुधार
- तेज़ और विश्वसनीय यात्राएँ
- एक सुव्यवस्थित और लचीला नेटवर्क
- पर्यावरण के प्रति जिम्मेदार होना, और
- सभी उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं को पूरा करना
राष्ट्रीय राजमार्ग अपने प्रत्येक प्रमुख प्रदर्शन संकेतक (केपीआई) के लिए राष्ट्रीय स्तर के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार है और हम अपने प्रदर्शन में इसके प्रदर्शन पर रिपोर्ट करते हैं। वार्षिक मूल्यांकन.
क्षेत्रीय विविधताएँ विस्तार से
जबकि लक्ष्य राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित किए जाते हैं, हम भी प्रदर्शन अंतर का विश्लेषण करें राष्ट्रीय राजमार्गों के छह परिचालन क्षेत्रों में।
उदाहरण के लिए, 2023-24 में, हमने सबसे अच्छे और सबसे खराब प्रदर्शन वाले क्षेत्रों के बीच सड़क की सतह की स्थिति केपीआई प्रदर्शन में एक व्यापक अंतर देखा। राष्ट्रीय स्तर पर, 96% से अधिक सड़क सतहें ‘अच्छी स्थिति’ केपीआई लक्ष्य को पूरा करती हैं। हालाँकि, इंग्लैंड का पूर्वी भाग 93% से कम पर पीछे है। अलग ढंग से कहें तो, पूर्व में सड़कों का लगभग दोगुना अनुपात मानक मानक को पूरा करने में विफल रहता है।
हमारा फुटपाथ स्थिति बेंचमार्किंग रिपोर्ट नोट करता है कि पूर्व में कंक्रीट की सड़कों को बनाए रखने में कठिनाई का उच्च प्रसार आंशिक रूप से इस विसंगति के लिए जिम्मेदार है, हालांकि यह अंतर को पूरी तरह से स्पष्ट नहीं करता है। सड़क रखरखाव के लिए अपने समग्र दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में, हम उम्मीद करते हैं कि राष्ट्रीय राजमार्ग पूर्व में फुटपाथ की स्थिति में सुधार के लिए आगे की कार्रवाई करेंगे।
चित्र 1: फुटपाथ की स्थिति केपीआई, अच्छी स्थिति में फुटपाथ संपत्ति का प्रतिशत, इंग्लैंड का रणनीतिक सड़क नेटवर्क, अप्रैल 2022 से मार्च 2023 की तुलना में अप्रैल 2023 से मार्च 2024 तक
राष्ट्रीय राजमार्गों की औसत देरी KPI को देखते हुए, हम देख सकते हैं कि इंग्लैंड के हर क्षेत्र में देरी बढ़ी है, दक्षिण पूर्व में सबसे अधिक औसत देरी (प्रति मील सेकंड में मापा गया) है जबकि दक्षिण पश्चिम में सबसे कम है।
2022 की तुलना में 2023 में रणनीतिक सड़क नेटवर्क पर 2.3% अधिक मील की यात्रा के साथ यातायात का बढ़ा हुआ स्तर प्रमुख कारक है।
चित्र 2: औसत विलंब KPI, प्रति वाहन मील सेकंड में मापा गया, इंग्लैंड का रणनीतिक सड़क नेटवर्क, अप्रैल 2023 से मार्च 2024 की तुलना में अप्रैल 2022 से मार्च 2023
इन डैशबोर्ड का उद्देश्य इंग्लैंड के रणनीतिक सड़क नेटवर्क में क्षेत्रीय विविधताओं में अधिक पारदर्शिता लाना और राष्ट्रीय राजमार्गों को ध्यान में रखने के लिए हमारे निरंतर काम की जानकारी देना है। प्रदर्शन संकेतकों की पूरी श्रृंखला हमारे डैशबोर्ड पर देखी जा सकती है। आप भी पढ़ सकते हैं a क्षेत्र दर क्षेत्र सिंहावलोकन.