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चीन जल्द ही यूएस-आधारित ब्लैकरॉक और हांगकांग के सीके हचिसन के बीच एक प्रस्तावित सौदे के पतन के बाद पनामा नहर पर अधिक प्रभाव प्राप्त कर सकता है, जिसने शुरू में बीजिंग के साथ तनाव पैदा कर दिया था।
मूल समझौते ने दर्जनों अंतर्राष्ट्रीय बंदरगाहों का नियंत्रण स्थानांतरित कर दिया होगा – जिसमें पनामा में दो शामिल हैं – ब्लैकरॉक से जुड़े एक संघ में। इस सौदे का कथित तौर पर पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा स्वागत किया गया था, जिन्होंने नहर पर चीनी प्रभाव को कम करने के लिए समर्थन दिया और यहां तक कि रणनीतिक जलमार्ग को “वापस लेने” के लिए अमेरिका के विचार को भी उड़ाया।
हालांकि, बीजिंग ने पीछे धकेल दिया। चीन ने राज्य के स्वामित्व वाली शिपिंग दिग्गज कोस्को के लिए लेन-देन में शामिल होने की वकालत की, एक प्रत्यक्ष हिस्सेदारी के लिए अपनी इच्छा का संकेत दिया, न कि केवल एक अप्रत्यक्ष रूप से हांगकांग स्थित हचिसन, नहर के संचालन में।
चीन से बढ़ते दबाव के बीच और एक-विरोधी जांच के खतरे के कारण, सीके हचिसन ने सोमवार को घोषणा की कि ब्लैकरॉक के साथ अनन्य वार्ता खिड़की समाप्त हो गई थी। हालांकि, कंपनी ने सौदे को फिर से संगठित करने के लिए अपने खुलेपन का भी संकेत दिया।
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इसने कहा कि यह “एक प्रमुख रणनीतिक निवेशक को आमंत्रित करने की दृष्टि से चर्चा के लिए खुला रहेगा [People’s Republic of China] कंसोर्टियम के एक महत्वपूर्ण सदस्य के रूप में शामिल होने के लिए। “कंपनी के अनुसार,” सभी प्रासंगिक अधिकारियों “से अनुमोदन प्राप्त करने के लिए सौदा संरचना और प्रतिभागी मेकअप में परिवर्तन आवश्यक हैं।
एक एरियल व्यू से पता चलता है कि पनामा पोर्ट्स कंपनी द्वारा संचालित बाल्बोआ पोर्ट पर कार्गो वेसल्स, पनामा सिटी में पनामा कैनाल पर 1 फरवरी, 2025 को पनामा कैनाल पर संचालित हैं। (रायटर/एनी लेब्रन/फ़ाइल फोटो)
मूल $ 23 बिलियन के सौदे में 23 देशों में 43 बंदरगाहों के स्वामित्व को स्थानांतरित करना शामिल है – जिसमें बाल्बोआ और क्रिस्टोबाल में नहर के दोनों छोर पर स्थित दो महत्वपूर्ण पनामियन बंदरगाह शामिल हैं। सीके हचिसन ने 1997 से दोनों का संचालन किया है। फर्म का स्वामित्व हांगकांग के सबसे धनी आदमी, ली का-शिंग के परिवार के पास है।
लैटिन अमेरिकी बुनियादी ढांचे में चीन के बढ़ते पदचिह्न ने लंबे समय से वाशिंगटन में द्विदलीय अलार्म को उठाया है। हालांकि, ट्रम्प सुझाव देने वाले पहले आधुनिक अमेरिकी राष्ट्रपति के रूप में बाहर हैं पनामा नहर को पुनः प्राप्त करनाजिसे अमेरिका ने 1914 में पूरा किया और कार्टर प्रशासन के दौरान 1977 में हस्ताक्षरित एक संधि के तहत 1999 में पनामा को सौंप दिया।
ट्रम्प ने हाल ही में घोषणा की, “चीन पनामा नहर का संचालन कर रहा है, और हमने इसे चीन को नहीं दिया – हमने इसे पनामा को दिया – और हम इसे वापस ले रहे हैं।”
एक विश्लेषक का मानना है चीन अंततः हो सकता है बड़े सौदे में अधिकांश अन्य परिसंपत्तियों का नियंत्रण प्राप्त करते हुए पनामा पोर्ट होल्डिंग्स से बाहर रखा जाए।
फॉक्स न्यूज डिजिटल के साथ एक साक्षात्कार में, कंसल्टिंग फर्म कंट्रोल रिस्क में ग्लोबल रिस्क एनालिसिस के प्रमुख डेन चमोरो ने कहा, “चीन इस बात पर जोर देगा कि यह क्विड प्रो क्वो है: अन्य वैश्विक बंदरगाहों में कॉस्को की भागीदारी है। और जाहिर है, कोस्को पहले से ही एक प्रमुख वैश्विक पोर्ट धारक है।”
एक कार्गो जहाज 2 सितंबर, 2024 को पनामा, पनामा में पनामा नहर के अगुआ क्लारा ताले का पता लगाता है। (एपी फोटो/मटियास डेलाक्रिक्स, फ़ाइल)
हांग काशिंग ला का-शिंग के परिवार का उपयोग किया जा सकता है। (रायटर/बॉबी यिप)
“एक अमेरिकी दृष्टिकोण से, वे कह सकते हैं, ‘ठीक है, महान – हमें हचिसन, या चीन मिला (क्योंकि वे दो पनामा बंदरगाहों में से उन्हें परस्पर अलग करते हैं)।’ लेकिन लंबे समय में, इसके परिणामस्वरूप वैश्विक रूप से एक चीनी राज्य के स्वामित्व वाली इकाई के हाथों में और भी अधिक बंदरगाह समाप्त हो सकते हैं। “
यदि ऐसा होता है, तो COSCO – इस व्यापक समेकन के माध्यम से – “दूर और दूर के प्रमुख बंदरगाह के मालिक और ऑपरेटर को विश्व स्तर पर बन जाएगा,” चमोरो ने कहा। “यह इस तथ्य के साथ संरेखित करता है कि चीन दुनिया की सबसे बड़ी व्यापारिक अर्थव्यवस्था, सबसे बड़ी विनिर्माण अर्थव्यवस्था और सबसे बड़ी शिपबिल्डर है।”
चमोरो ने यह भी कहा कि अमेरिकी कंपनियां पोर्ट उद्योग में चीनी, हांगकांग या सिंगापुर की फर्मों के समान वैश्विक स्तर पर काम नहीं करती हैं।
असफल हचिसन-ब्लैकरॉक सौदा राष्ट्रीय वफादारी को प्राथमिकता देने के लिए बीजिंग से बढ़ते दबाव में हांगकांग के व्यवसायों की अनिश्चित स्थिति को रेखांकित करता है-यहां तक कि जब यह पश्चिमी भागीदारों के साथ संबंधों को खतरा है।
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इस बीच, पनामा ने जोर देकर कहा कि यह नहर पर पूरी संप्रभुता को बनाए रखता है और यह बताता है कि हचिसन का बंदरगाह सुविधाओं का संचालन चीन को नहर के संचालन पर कोई प्रभाव नहीं देता है।